Parbrizul in forma sa actuala a aparut la scurt timp dupa aparitia automobilului.

La inceput, la construirea automobilelor nu se tinea cont de siguranta. Primii soferi, isi protejeau ochii de praf si alte obiecte cu ochelari similari pilotilor. 

Mai tarziu au aparut primele parbrize confectionate din sticla simpla ( de geam) - dar acestea provocau rani grave, chiar decese in caz de accident.

Trebuie stiut ca sticla necalita folosita intr-un singur strat nu poate oferi siguranta - oricine a auzit de accidentari grave din cauza cioburilor ascutite.

Parbrizele confectionate din sticla simpla au fost urmate de sticla calita ( securizata). Avantajul era pe langa rezistenta sporita si faptul ca in caz de spargere cioburile erau mult mai mici. Prin asta s-a diminuat pericolul accidentarilor din cauza cioburilor mari, dar si cioburile mici puteau provoca rani, chiar orbire daca zburau in ochi.

Situatia se schimba, daca „lipim” doua foi de sticla prin intermediul unui strat transparent- asa se fabrica parbrizul laminat cu alt cuvant „duplex”. Intre cele doua foi de sticla se lamineaza un al treilea strat, o folie din plastic speciala (PVB), care nu lasa cioburile sa se imprastie, deci nu mai prezinta pericol.

Parbrizul laminat a fost folosit prima data de catre Henry Ford, acesta a impus parbrizul laminat la toate automobilele fabricate de catre Ford incepand din 1929.

In zilele noastre toate automobilele sunt echipate exclusiv cu parbrize de acest fel, indiferent de producator. Deci parbrizul din zilele noastre este o structura moderna curbata si laminata cu o istorie de 80 de ani.